System haków lądowych składa się z pięciu elementów: haków szybkozwalniających (QRMH), kabestanu, tablicy LED, systemu komputerowego iMoor oraz czujników laserowych.

Haki szybkozwalniające


Szybkozwalniające haki cumownicze firmy Mampaey ułatwiają proces cumowania statków do nabrzeża. Ich konstrukcja zapewnia niskie całkowite koszty utrzymania. Haki są wykonywane z certyfikowanych płyt stalowych. Wszystkie haki szybkozwalniające mogą być zwalniane przy 100% bezpiecznego obciążenia z minimalnym wkładem siły (maks. 10-20 kg).

Każdy hak testowany jest indywidualnie do 150% bezpiecznego obciążenia. W celu zresetowania haka wymagana jest tylko 1 prosta czynność, wykonywana przez 1 osobę. Haki szybkozwalniające posiadają pokrycie zabezpieczające odpowiadające standardom ISO. Haki posiadają zdolność swobodnego obrotu, zapewniając działanie bez iskrzenia.

Haki mogą być w pełni zdemontowane przy użyciu standardowych narzędzi ręcznych, a wszystkie cześci ruchome mogą być bez problemu nasmarowywane. Urządzenie hakowe może być zamontowane do betonowego podłoża lub do stalowych pokładów. Standardowo haki szybkozwalniające projektowane są z myślą o pracy w zakresie 180 stopni w poziomie i 45 stopni w pionie.

Opcjonalnie haki mogą zostać wyposażone w zintegrowany kabestan, system kontroli zdalnej, system monitoringu obciążenia cumowania, elektryczną izolację, osłony przed pyłem (np. w przypadku zastosowania w warunkach przeładunku węgla lub metali), zabezpieczenia zapobiegające ślizganiu się liny, zmodyfikowany kształt oraz specjalne powłoki zabezpieczające (np. w przypadku agresywnych warunków atmosferycznych)

Listwa odbojowa

Kabestan


Kabestany są zaprojektowane i wykonane tak, aby zapewnić bezpieczną i ekonomiczną obsługę statków. Kabestany mogą znacznie skrócić czas pracy wymagany przy procesie cumowania poprzez automatyzację procesu wybierania liny podającej cumę.

W standardowej wersji kabestany dostępne są w wersjach od 1 tony do 3 ton uciągu na palu (nominal pull). Zależnie od potrzeb projektu, kabestany mogą być dostarczane jako osobne, wolnostojące jednostki lub jako część systemu.

Kabestany dostępne są w różnych wersjach - mogą być wyposażone i sterowane za pomocą przełącznika nożnego i/lub przycisku operacyjnego, posiadać jeden lub dwa tryby prędkości oraz być opcjonalnie wyposażone w mechaniczne lub elektryczne urządzenie hamujące.

Dostarczane przez nas kabestany nie wymagają konserwacji - są nasmarowane na cały okres użytku.

Listwa odbojowa

Czujniki Laserowe


Urządzenia laserowe do mierzenia odległości statku od nabrzeża. Jest to część systemu wsparcia cumowania. Współpracuje z oprogramowaniem iMoor oraz tablicą LED przekazując informacje o odległości podejścia statku, jego prędkości oraz na temat kąta podejścia statku do nabrzeża.

Czujniki mają doskonałą wytrzymałość i są sprawdzone w pracy w różnych warunkach środowiskowych.

Posiadają wyjście PROFIBUS do połączenia z siecią iMoor. Dane są opracowywane w sterowniku PLC, który przekazuje odległość, prędkość, kąt i alarmy do tablicy LED i systemu komputerowego.

Listwa odbojowa

Tablica LED


W celu zagwarantowania maksymalnej widoczności danych z mostka statku, nawet podczas występowania silnych promieni słonecznych, stosowane są duże, obrotowe tablice LED.

Wyświetlają one następujące informacje:

  • Dystans w metrach
  • Prędkość w cm/s
  • System sygnalizacji świetlnej, dostosowany do specyfikacji odbojnic: Zielony (bezpiecznie), Pomarańczowy (niski poziom bezpieczeństwa), Czerwony (niebezpieczna prędkość lub ostrzeżenie)

Tablice są certyfikowane pod względem bezpieczeństwa dla Strefy 1 ATEX.

Poza zastosowaniem w procesie cumowania, tablice LED mogą być również wykorzystywane w celu wyświetlania ogólnych informacji dotyczących cumowania oraz/lub informacji pogodowych, t.j. danych ze stacji pogodowej oraz czujników fal, a także danych dotyczących dryfu oraz kompresji odbojnic podczas cumowania.

Listwa odbojowa

System iMoor


System iMoor to kompleksowe rozwiązanie zapewniające kompletnę kontrolę, monitoring oraz bezpieczeństwo nabrzeża.

System pobiera dane rejestrowane przez czujniki i przechowuje je na komputerze umieszczonym na terenie nabrzeża. Następnie komputer wizualizuje zebrane dane oraz pozwala na ich udostępnianie (zarówno dla załogi statków jak i globalnie poprzez internet), ułatwiając tym samym zarządzanie nabrzeżem. Zastosowany proces zbierania i analizy danych pozwala na zapewnienie niezależnej funkcjonalności poszczególnych modułów.

System oprogramowania jest bazowany na systemie SCADA i może być łatwo dostosowany do potrzeb klienta.

iMoor może generować i przechowywać wykresy i histogramy dotyczące poszczególnych statków w bazie danych. System przechowuje informacje takie jak zaplanowane cumowania, limity naprężeń lin, wykresy trendów, archiwa zdarzeń i alarmów oraz konfigurowalne informacje dotyczące awaryjnego zwalniania.

Typowe funkcje systemu iMoor, takie jak monitor obciążenia podczas cumowania, zwalnianie zdalne haków i status haków, dane podchodzenia do cumowania, informacje meteorologiczne i oceanograficzne, a także obrazy systemu AIS oraz CCTV mogą być wyświetlane na ekranie maszyny pracującej na systemie iMoor. Wszystkie te informacje mogą być rozpowrzechniane lokalnie lub globalnie i monitorowane za pomocą różnych sieci - LAN, WLAN, UHF lub sieci internet (na przykład, na pokładzie statku).

Zalety systemu iMoor:

  • Zwiększa poziom kontroli, monitoringu oraz bezpieczeństwa nabrzeża
  • Polepsza trwałość i ogólną ekonomię nabrzeża
  • Wprowadza przejżysty podział na widoczność w ciągu dnia, nocy oraz złych warunków pogodowych
  • Posiada wielofunkcyjny wyświetlacz
  • Pozwala na elastyczne wprowadzanie danych
  • Jest skonstruowany modułowo (można go rozszerzać), prosty w instalacji, nie wymaga dużej ilości prac konserwacyjnych ani części zamiennych
  • Zmniejsza koszta operacyjne, potencjalne uszkodzenia nabrzeża i odbojnic oraz czas przestoju statków.

Zazwyczaj system iMoor składa się z następujących elementów:

  • System kontroli zdalnej (RCS) - pozwala na zdalne zwalnianie cumowniczych haków szybkozwalniających
  • System podchodzenia do cumowania (BAS) - pomaga pilotom i załodze poprzez dokładne monitorowanie szybkości statku, dystansu do nabrzeża oraz kątu podchodzenia do nabrzeża
  • System monitoringu obciążenia cumowania (MLMS) - dokonuje ciągłego i bliskiego pomiaru obciążenia na linach cumowniczych
  • System monitoringu środowiska (EMS) - pobiera i wyświetla dane dotyczące pogody i warunków na wodzie
Listwa odbojowa

Wybrane realizacje: